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地鐵族就是大眾，但也不完全等同于大眾。

地鐵站是入口，也是出口，對于來來往往的人群，你無法知道他們的年齡、階層、職業、地域以及興趣偏好，他們就是大眾，可能是某個品牌的受眾，也可能不是，無從得知他們的精準信息，但在數量龐大的基礎上，品牌只需要做到“讓所有人看到，并獲得受眾喜歡”即可。

在投放深圳地鐵廣告時，其實就是一種“廣撒網”的方式，能被地鐵所有人都看到，總會通過廣告本身的調性所代表的“品位”去捕獲到相應的受眾。如今的廣告套路大多不再新鮮，但品位永遠的是吸引群體、區分群體的硬指標，通過不同的品位設置，能爭取到你所想要轉化的受眾。

比如知乎通過“每天知道多一點”主題系列廣告的投放，以 “一句接地氣的主文案+一個知乎問題”的對話形式去展現，帶有很強烈的生活氣息，又有段子手的趣味性在，將知乎社區的特性展現出來，就形成了很好的轉化。又比如陌陌在主推視頻社交定位時，就使用“用視頻 認識我”主題系列廣告，以多組文案去觸發年輕用戶聯想相應的生活片段，在用戶心智中形成APP的使用場景，從而形成了不錯的投放效果。

但真要仔細去拆分這批地鐵族群，也不是不可能。根據數據顯示，“每周乘坐地鐵6次以上”的人群中，83%為上班族，64%擁有本科及以上學歷，超過66%的受訪者月收入過萬，36%月薪超過25000元。換言之，地鐵族群大多為白領階層，是“精英大眾”的代名詞，展現出年富力強、高學歷、高消費能力的特征。

但總體來說，地鐵更像一個天然的流量池，容納著五湖四海、各個年齡和不同層次的人群，特別是在上下班高峰和重大節日，大眾的集體出行形成巨大的流量高地。但同時，由于城市區位的劃分和產業分布，人群結構又在不同線路和不同站點上呈現出差異化，比如“張江男”、“陸家嘴金融人”等標簽化群體。所以廣告主們在投放時，也是在有的放矢，針對不同地鐵站的人群分布進行投放，比如知乎由于其受眾屬性，會選擇IT、白領、高新產業人群聚集區的地鐵線路投放。