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   近年來，隨著我國工業化進程的加快以及人們生活水平的提高，國內汽車保有量激增，據公安部交管局發布汽車保有量的相關報告，到2016年底，機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛，機動車駕駛人3.6億人，而汽車駕駛人超過3.1億人。私家車總量達1.46億輛，平均每百戶家庭擁有36輛。城市及鄉村居民關心汽車，關心交通的人越來越多，也恰好給好的交通類頻率提供了制作并播出具有特色及影響力節目的平臺和機會，廣告主也越來越多選擇電臺廣告投放平臺。

    本文根據CSM媒介研究2016年四波段日期范圍收聽率調查數據，對交通類頻率的競爭力、聽眾特點以及各城市收聽表現進行分析，進而了解和把握2016年交通類頻率的收聽特征，電臺廣告投放熱線：400-696-0076。

    近年來交通類頻率收聽概況，人均收聽時長在車載市場逐年遞增

    2014年到2016年交通類頻率人均收聽分鐘數數據顯示，交通類頻率整體收聽水平比較平穩，2016年聽眾在“所有場所”中的平均收聽時長為17分鐘，略高于以往兩年。細分到不同場所可以看出，主要收聽增長來自于車載收聽。數據顯示，從2014年起，車載市場人均收聽分鐘數逐年遞增，2016年聽眾在“車上”的平均收聽時長為9.4分鐘。在競爭異常激烈的收聽市場中，交通類頻率的市場表現突出，并且還有著進一步的發展空間。

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   早晚高峰突出，周末收聽量略低于工作日

    從交通類頻率在不同場所的收聽走勢來看，全天主要呈現早晚兩個收聽高峰。早間自06:00起收聽率一路攀升，到07:00-7:45達到波小高峰，隨后有短暫的回落，08:00-08:45再度上升，08:15-08:30時段達到全天峰值，為4.3%。在午間13:45-14:00時段，收聽水平降到低谷，14:00之后有所上升，并在一波三折中迎來傍晚16:30-19:00時段的晚高峰，峰值為17:30-17:45時段的2.5%。此后收聽率逐漸下降，在晚間20:00-21:00有一小波反彈，收聽率升到1%左右。具體到不同場所來看，在“車上”的收聽走勢與整體收聽走勢基本一致。

    在早高峰時段，“在家”收聽的高峰要早于在車上收聽高峰，而在晚高峰時段“在家”收聽的峰值并不是特別明顯。可見，在早上出門上班前，多數聽眾通常在家收聽交通類廣播，并將此行為保持到了車上，另有相當一部分人群是直接選擇在車上收聽交通類廣播；晚高峰則與之相反，人們會選擇在下班途中收聽，“在家”收聽的峰值要較在“車上”收聽峰值晚一些出現。由此可見，交通類廣播是大眾在上下班高峰時段的主要選擇之一。

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     分析不同周天交通類頻率在所有場所的收聽表現可以發現，工作日早高峰時段（06:00-07:00）和晚高峰時段（16:45-18:00）收聽率明顯高于周末同時段數據，這一點與人們的作息時間有著密切的關系，在通勤前及通勤的路上，人們都習慣于利用交通類廣播來了解城市交通、路況信息等情況，交通廣播可以幫助大眾選擇更好的出行方式及迅捷的行程路線。而相對于較悠閑的周末而言，這兩大高峰則并不突出。周末白天09:00-16:00時段的收聽表現略高于平日。