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    2016年，我國內地媒介市場競爭激烈，一直以來，電臺媒體得益于其高度的地域特征，免受類似省級衛視頻道對地方電視頻道的競爭壓力，一度對橫向競爭置身事外。然而由于移動互聯基礎設施的普及和完善，資本市場對媒體應用的青睞及投入，以及內容資源市場的開發和成熟，電臺媒體也已經面臨戰火即將燒身的嚴峻形勢，廣播APP的成熟以及各種音頻服務應用的快速發展已經爭奪著傳統廣播聽眾的媒介消費時間。

     本文利用CSM媒介研究收聽率調查數據，對2016年廣播收聽市場做簡要分析，揭示廣播收聽的總體模式，分析電臺間競爭格局，探討聽眾的節目類型收聽傾向。以期對廣播媒體經營管理人士了解市場大勢、制定相應策略有所啟示。

    廣播收聽市場的增長方式實現了重大轉變，質的提升和增長更為引人注目

    2016年36城市組合調查數據顯示，廣播媒體人均日收聽量為69分鐘，較2015年的71分鐘減少2分鐘，總體廣播收聽量減少主要是在家收聽減少所致，而車上收聽量保持了自2014年以來的18分鐘。（想要了解更多的廣播電臺廣告相關資訊，撥打熱線電話：400-696-0076）

    分城市來看，烏魯木齊、哈爾濱、沈陽、天津、西安、太原、大連、石家莊、長春、汕頭和南京人均日收聽分鐘數較高，超過75分鐘，烏魯木齊、哈爾濱、沈陽和天津更是以100分鐘左右的收聽量市場，相對而言，重慶、南昌和廈門的廣播收聽量較低，沒有超過40分鐘。（想要了解更多的廣播電臺廣告相關資訊，撥打熱線電話：400-696-0076）

     相比于2015年的數據，2016年僅有太原、蘇州、南京、長春、長沙和大連等市場的廣播收聽量有所增加，且主要是車上收聽量的增加所致。而杭州、天津、重慶、寧波、廈門、烏魯木齊、哈爾濱、武漢、合肥、濟南、北京和南寧等市場的收聽量有明顯降低，且主要是在家收聽降低所致。在總體收聽量降低明顯的烏魯木齊、武漢、濟南、南寧、寧波、合肥和邯鄲，車上收聽量還有明顯提升。（想要了解更多的廣播電臺廣告相關資訊，撥打熱線電話：400-696-0076）

    人均收聽分鐘數的降低，還伴以總體廣播收聽率的降低，即廣播媒體的聽眾數量規模也有所降低。調查數據顯示，2016年全天時段總體廣播收聽率為4.79%，環比降低的勢頭仍未停止。分收聽場所來看，車上收聽率的增長從2014年開始放慢腳步，2016年車上收聽率為1.26%，較上年增長僅0.02個百分點。同期，在家收聽率跌勢未止，2016年在家收聽率為3.02%，較上年降低0.12個百分點，而較五年前的2011年的4.08%,已經大幅度地降低了近1.1個百分點。

    隨著私家車擁有率的提升或者飽和，再加機動車限行限購現象的增多，車上收聽率幾近飽和，在家收聽率卻跌跌不休，這對于對廣播從業人員以及受眾調查人員都是一個警示和啟發：音頻受眾的在家媒介消費時間正在向傳統的線性廣播媒體以外的媒體轉移，聽眾要么有了更多廣播APP的選擇，要么花了更多的時間使用其他音視頻設備或者客戶端。 （想要了解更多的廣播電臺廣告相關資訊，撥打熱線電話：400-696-0076）

    前述車上收聽率的增長源自車載收聽人口的增加，這一情況在CSM媒介研究廣播收聽調查基礎研究數據中有很好的印證。廣播收聽作為受眾媒介消費的重要組成部分，必然受到媒介環境變化的影響。廣播是一種具有高度伴隨性的媒體，其收聽率的高低，與受眾的日常作息和交通方式有一定關聯。CSM媒介研究廣播收聽調查基礎研究數據顯示，2015年轎車作為交通工具的使用占比已經高達35%，較2011年的數據增加了11個百分點，轎車作為交通工具占比的快速增長，一方面會提高車上收聽率的增長，另一方面，也會預示車上收聽市場天花板效應的即將到來。

    總體廣播收聽率的走低,意味著市場上收聽廣播的總人數及他們花費在收聽廣播上的時間會有所減少。以2011年到2016年波次調查日期貫通的30城市組合為例，將2011年的總體廣播收聽率設為基數為1，則其后歷年的指數多呈現降低趨勢，到2016年這一指數已降低到0.81，也就是說，2016年整體廣播聽眾規模僅為2010年的81%。

    但是由于經濟發展、老百姓收入增長，以及私家車擁有率不斷提升導致車載收聽人口的增長，廣播聽眾月平均收入也在增長。利用廣播收聽調查聽眾月平均收入的分類參數的中位數和廣播收聽率千人數，可以得到大致的廣播聽眾月平均收入數據。以2011年聽眾月平均收入作為基數1，可以得到歷年來廣播聽眾月平均收入指數。數據顯示，過去六年廣播聽眾的收入指數穩定增長。從2011年的1，增長到2016年的1.69，六年內增長了69%，這一數據應該能夠讓面臨總體廣播收聽率下降的廣播從業人員變得更為樂觀一些。

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